El objetivo de realización de los trabajos es aumentar la fiabilidad del motor y la precisión de su mando en los modos transitorios por método de integración de las funciones del mando y control del grupo propulsor que incluye el motor, la caja de accesorios de avión y el arrancador a turbina, y exclusión del sistema de mando automático de las unidades estándares analógicas BPR-88 (БПР-88) y BPK-88 (БПК-88).

Para mantener el servicio de BARK-88 (БАРК-88) y del grupo propulsor del avión MiG-29, se usa el complejo de información y localización de defectos KPA-88 (КПА-88) desarrollado.

KPA-88 (КПА-88) reemplaza los paneles de control terrestres PD-88 (ПД-88), PKR-88 (ПКР-88), BK-3K (БК-3К), BP-3K (БП-3К), PNK-88 (ПНК-88)./p>

Los trabajos de modernización de 2 motores que forman el grupo propulsor de un avión se realiza por los empleados de OAO «Klimov» dentro de 4 horas.